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HISTORIA DE CARANGOLA

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A regio do Rio Carangola fora palco de espordicas incurses de aventureiros, extrativistas da poaia e faiscadores poca da minerao. As vertentes do rio eram, ento, matas virgens, habitadas por ndios puris. Caberia aos irmos Lessa, famlia de origem sa, a organizao dos primeiros roados a partir de 1830. Trs anos depois j havia no local onde hoje est edificada a cidade, pequeno agrupamento - Arraial Novo. Nos anos quarenta, o nmero de roas j era expressivo. Dispunham-se, de modo intermitente, as construes modestas ao longo do rio. Tambm os tropeiros, antes raros, intensificaram as agens por aqueles stios rumo a Campos.

Em homenagem ao episdio da sublevao liberal mineira (combate de Santa Luzia, no Rio das Velhas), os habitantes de Arraial Novo mudaram o seu nome, em 1842, para Santa Luzia do Carangola. Em 1859 os moradores constroem uma capela, com patrimnio doado por fazendeiros da regio, sendo criado o curato em 1862.


A fazenda na regio do vale do Carangola, at meados do sculo XIX, no era uma plantation. Sua caracterstica fundamental era a auto-suficincia e diversificao interna. A fazenda no era uma empresa: ela nunca se especializava na produo mercantil e suas decises econmicas raramente eram determinadas por foras de mercado. A cultura do caf, introduzida na dcada de 50, mudou este perfil sem, entretanto, perder a diversificao. Uma conjuntura de elevao de preos internacionais e geada em cafezais paulistas, entre os anos de 1868 e 1876, favoreceu largamente o desenvolvimento da lavoura, fato que permite o crescimento da cidade e as conseqentes melhorias urbanas. Assim, em 7 de janeiro de 1882, como afirmao de prosperidade, instalava-se a 1a. Cmara Municipal, desmembrada Santa Luzia do Carangola do municpio de Muria.

Chega o trem da Leopoldina em Carangola com seus vages de mercadorias e ageiros. Seria o contato estreito com a capital do Pas, de onde partiam jornais dirios, bem como viajantes, cujo papel foi decisivo na mudana de costumes da populao da cidade. O caminho, que antes era feito por um percurso fluvial at Campos e outro martimo de Campos at a Corte, exigia, em condies normais, algumas semanas de riscos e aventuras. Agora reduziu-se o trajeto, e a mquina, partindo do Rio no comeo da manh, alcanava a estao de Carangola no tempo mximo de 15 horas. O trem da Leopoldina forava, ademais, a introduo de melhorias no beneficiamento do caf, alem de garantir seu escoamento.

A abolio, nos anos seguintes, provocaria uma crise de mo-de-obra em todo o vale. Para se ter uma idia da importncia do escravo para o trabalho agrcola, somavam eles, em 1883, em toda a Mata, 86.635 pessoas. Porm as boas exportaes de 1889 e 1890, efetuadas a preos altos, aumentaram a receita de divisas. Tem comeo um esforo de promover o trabalho livre na regio. Em 1887 uma lei provincial ava a estimular auxlio do Governo aos imigrantes. O centro distribuidor da mo-de-obra pelos municpios seria Juiz de Fora. Porm do contrato firmado entre o Governo de Minas e a Estrada de Ferro Leopoldina que nasceram as colnias de imigrantes da Mata. Em Carangola surgiria o ncleo "Pedro de Toledo", que seria emancipado mais tarde. Vieram primeiro os italianos. No incio deste sculo chegavam comunidade carangolesa srios, maronitas e libaneses.
Nos anos vinte ganha ntido contorno a paisagem social. As aldeias viravam cidades, crescidas com casario e jardins. O caf fortaleceu a lavoura, e o trem facilitaria o contato com vrias localidades. Chega a informao pelo telgrafo e pelo correio, atualizando a gente interessada nas coisas. A cidade conquista o calamento. Ps-de-moleque cobriram-lhe as ruas estreitas. Chegam a luz eltrica e gua encanada. Porm, em 1931, a crise do caf interrompe o processo cultural da comunidade cafeeira de Carangola. Golpe seco e penetrante, que sangra o organismo social, esvaziando o ncleo urbano de recursos. Entretanto, a economia se estabilizaria, e nos anos seguintes Carangola afirmaria sua vocao agrcola.


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